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近日，海外一位專門研究特斯拉的博主@teslashanghai爆料稱：“可以基本確定，特斯拉FSD測(cè)試版已經(jīng)推送到中國地區(qū)，初期以影子模式開始收集數(shù)據(jù)，在完成相關(guān)可行性驗(yàn)證后，將逐步啟動(dòng)小規(guī)模試用。”

目前尚不確定這則消息的真實(shí)性，不過該名博主此前爆料過不少關(guān)于特斯拉的確切消息，很多網(wǎng)友覺得可信度還是蠻高的。根據(jù)目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展來看，L3級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)該會(huì)在不久后逐漸放開。

今年7月初，北京市宣布開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，車內(nèi)無人出租車試點(diǎn)完成以后大概率會(huì)在全國范圍迅速鋪開，由此可見國內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展還是比較快的。此前中信證券曾發(fā)文表示特斯拉FSD入華趨勢(shì)愈發(fā)明確，入華后可能會(huì)對(duì)自主品牌車企造成不小的沖擊。

值得一提的是，小鵬汽車前自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙曾表示特斯拉FSD難以趕超小鵬汽車，吳新宙認(rèn)為國內(nèi)道路情況遠(yuǎn)比美國更復(fù)雜，特斯拉FSD就算馬上引入國內(nèi)也無法在短時(shí)間內(nèi)啟用，要適配中國道路環(huán)境恐怕還需要花費(fèi)一年時(shí)間。

而中信證券方面則表示特斯拉FSD要想引入國內(nèi)，還必須解決地圖測(cè)繪資質(zhì)和數(shù)據(jù)安全這兩個(gè)關(guān)鍵問題，如果特斯拉方面無法確保道路信息的安全性，那么法規(guī)大概率不會(huì)允許FSD貿(mào)然入華。

近日岳陽市三荷機(jī)場(chǎng)設(shè)立告示牌稱“禁止特斯拉入內(nèi)”，機(jī)場(chǎng)方面回應(yīng)稱消息屬實(shí)，并表示該告示牌已經(jīng)設(shè)立好幾個(gè)月了。而此前國內(nèi)許多涉密區(qū)域也都禁止特斯拉汽車駛?cè)耄蚴沁@款車配備太多攝像頭了，由此可見特斯拉FSD入華恐怕并沒有那么簡(jiǎn)單。

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